Transporte intermunicipal accesible para las personas mayores
Leonardo Villa Rodriguez C.E.O Consultores Tecnológicos
Comprar un tiquete, encontrar la plataforma de salida y confirmar un pago deberían ser pasos fáciles de realizar. Para una persona mayor, una pantalla difícil de leer o una explicación apresurada pueden convertir un viaje cotidiano en una experiencia incómoda.
Las empresas de transporte, las terminales y quienes desarrollan sus herramientas tecnológicas pueden revisar esos puntos para facilitar el servicio y conservar la autonomía del pasajero.
La orientación de la Supertransporte
En octubre de 2026, la Superintendencia de Transporte divulgó la Guía sobre personas mayores, orientaciones para un servicio de transporte sin barreras.
La entidad propone ampliar la atención más allá del descuento tarifario y considerar la información, los canales digitales, la infraestructura y el trato al usuario. También recomienda revisar restricciones basadas en la edad y brindar apoyos cuando la persona los solicite o acepte.
La guía es orientadora y preventiva. No reemplaza las normas vigentes, y el comunicado consultado no establece un nuevo plazo de implementación tecnológica.
Las ideas que siguen son propuestas prácticas para aplicar ese enfoque en el transporte intermunicipal; no constituyen una lista de requisitos técnicos expedida por la autoridad.
Comprar un tiquete con información fácil de entender
Pensemos en una pasajera que quiere viajar a otra ciudad y consulta las opciones desde su celular. Antes de pagar necesita reconocer el destino, la fecha, la hora y el valor total.
Si estos datos aparecen dispersos o con letras pequeñas, puede confundirse aunque utilice el teléfono con frecuencia. Una página clara debe permitirle revisar su elección sin depender de otra persona.
Una mejora sencilla sería mostrar un resumen del viaje antes de finalizar la compra, con un botón visible para corregir los datos. También conviene reemplazar mensajes técnicos por instrucciones que expliquen cómo resolver el problema.
“Seleccione una fecha de viaje” ayuda más que un código de error que el pasajero no comprende.
En la taquilla puede aplicarse el mismo criterio. Una pantalla orientada al cliente, con información legible, permite verificar lo que está comprando. El vendedor puede confirmar el destino y la hora sin apresurar la respuesta. Esta comprobación también ayuda a detectar equivocaciones antes de emitir el tiquete.
Pagos digitales que el pasajero pueda verificar
El pago electrónico puede facilitar la compra cuando el usuario entiende qué debe hacer y puede comprobar el resultado. En un pago mediante código QR, por ejemplo, conviene mostrar el valor y la identificación del comercio de manera visible.
Después, la confirmación debe indicar con claridad si el pago fue recibido o continúa pendiente.
Para el software hay un detalle importante: el estado del pago y la emisión del tiquete deben estar coordinados. Si el dinero fue recibido, pero el tiquete tarda en generarse, el usuario necesita una explicación y una forma de obtener ayuda.
Un mensaje ambiguo puede llevarlo a intentar pagar otra vez. Diseñar la atención para ese caso permite resolver la compra con mayor tranquilidad.
También es recomendable que el personal explique el procedimiento sin pedir al pasajero que entregue sus claves ni que pierda el control de su teléfono. La ayuda puede consistir en señalar dónde encontrar una opción y esperar a que la persona realice el paso.
Cuando exista una dificultad, conviene ofrecer los canales de atención y los medios de pago disponibles en la empresa.
La experiencia continúa en la terminal
Un tiquete bien diseñado puede servir como una referencia durante el viaje. Para ello, los datos esenciales deben ser fáciles de localizar, tanto en la versión impresa como en la digital.
La empresa puede revisar si la presentación permite identificar rápidamente la hora de salida, el destino y las instrucciones de embarque, sin tener que interpretar abreviaturas internas.
Si cambia una plataforma o se modifica un horario, la información debe comunicarse de forma comprensible. Como propuesta operativa, es útil combinar los avisos del sistema con la orientación del personal disponible.
Una notificación en el celular puede ayudar, pero habrá pasajeros que necesiten confirmar el cambio en el punto de información.
Para revisar todo el recorrido, la terminal y la empresa pueden observar una compra y un embarque de prueba. Así será posible detectar dónde surgen dudas, qué aviso pasa inadvertido o qué instrucción necesita una explicación adicional.
Esta revisión resulta más concreta que evaluar cada pantalla de manera aislada
Cómo empezar con mejoras alcanzables
Las organizaciones pueden comenzar por los puntos donde reciben preguntas repetidas. Si muchos pasajeros consultan dónde descargar el tiquete o cómo confirmar un pago, vale la pena revisar esas instrucciones.
El registro de consultas del personal de taquilla y soporte puede aportar ejemplos para escoger los primeros ajustes.
Después, conviene probar los cambios con personas mayores que acepten participar. Es recomendable incluir usuarios con distinta experiencia digital y preguntarles qué entendieron, dónde dudaron y qué les permitiría continuar. La edad, por sí sola, no describe la capacidad de una persona para usar una aplicación.
Quienes desarrollan software para el transporte pueden convertir esos comentarios en cambios verificables: mejorar el tamaño de los textos, hacer visibles las opciones de corrección y explicar los estados de una transacción. La empresa transportadora puede acompañarlos con instrucciones para su personal. Un buen resultado sería que el pasajero pueda completar su compra y reconocer cuándo necesita ayuda.
La atención accesible se construye al revisar situaciones cotidianas. Una empresa puede empezar hoy por su taquilla, su tiquete y su pantalla de pago. Facilitar esos pasos permite que cada pasajero tome sus decisiones con información comprensible y encuentre apoyo cuando lo requiera.
Fuente oficial
Superintendencia de Transporte. Comunicado sobre la atención sin barreras a las personas adultas mayores en el transporte público, fechado el 10 de octubre de 2026. Consultado el 12 de octubre de 2026.